合资车型价格普遍下行，这已经不是什么秘密。在新能源唱主角的当下，仍有相当大一部分合资车型保持热销，靠的就是舍得降价。15万内入手本田CR-V，十六七万考虑别克昂科威Plus，以目前的行情，早已不是什么稀罕事，而这两款分属不同级别的合资SUV，也因为降价，成为核心竞争对手。而如今大家选车早已不只看外观空间、内饰配置这些表面参数，更重视“内在”的核心动力、驾驶体验等等，下面我们就从这些方面聊起。
（CR-V）
CR-V全系主力车型搭载1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，昂科威Plus全系标配2.0T可变缸涡轮增压发动机，两车动力排量差距直观，调校风格、动力输出逻辑、驾驶感受更是截然不同。这让很多消费者陷入纠结，到底是选1.5T的本田CR-V，还是2.0T的昂科威Plus？
（昂科威Plus）
（CR-V）
动力上，先看CR-V，搭载L15BZ型号1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，从参数上看，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m，动力调校偏向低转速亲民输出，1800转左右即可爆发峰值扭矩，扭矩平台从1800转持续延伸至5000转，五座两驱版WLTC综合油耗7.25L/100km，搭配CVT无级变速箱，动力输出平顺，起步轻快，保证行驶顺畅。
（昂科威Plus）
昂科威Plus搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，这台发动机不仅荣获“中国心”十佳发动机，更是通用全球核心主流动力机型，广泛搭载在多个品牌的主力车型上。最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，动力比CR-V略强，实测百公里加速时间8秒级，而CR-V要9秒，不过它的两驱版WLTC综合油耗为7.99L/100km，油耗比CR-V高，并且昂科威Plus需要添加95号汽油，长期用车成本比CR-V更高，搭配9挡手自一体变速箱，换挡逻辑清晰、响应速度快、转动效率高，兼顾家用的舒适性和驾驶体验。
（CR-V）
而一台车的驾驶体验不只是由发动机决定，整车的调校与传动匹配才是消费者开车时最能直观感受到差异的地方。底盘方面，本田CR-V采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，调校偏向舒适，对细碎颠簸的过滤效果不错，但在高速行驶时倾侧支撑略显单薄，驾驶体验相对偏轻盈。
（昂科威Plus）
昂科威Plus的驾驶感受截然不同，得益于2.0T发动机强大的低扭储备，只需轻踩油门，就会带来较强的推背感。底盘素质上，昂科威Plus搭载前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，滤振效果不错，经过减速带时，悬挂动作干脆，没有多余的余振，在高速行驶时，底盘带来的感觉更厚重，搭配多出的双层夹胶玻璃，车内的隔音效果不错，静谧感和厚重感是它的优势。
（CR-V）
其它方面，CR-V定位紧凑型SUV，中低配版的车长4703mm，宽1866mm，高1680mm，轴距为2701mm，空间还是很不错的，180cm乘客在前排头部还有一拳多的富余，坐到后排腿部也有两拳半，空间感不错。后备厢容积为627L，完全满足大件行李装载需求，适合有家庭出行需求的用户。另外，它还提供7座版，满足多孩家庭需求，当然后排空间就很局促了，更适合应急。
（昂科威Plus）
昂科威Plus定位中型SUV，中低配版的车长4822mm，宽1833mm，高1695mm，轴距为2833mm，车内空间同样宽敞，后排腿部空间充裕，即使身材高大的乘客在后排也能轻松翘二郎腿。不过，后备厢比CR-V小，标准容积475L，多人出行需要合理规划储物空间。
（CR-V）
（昂科威Plus）
CR-V在安全上全系标配10气囊，并且搭载L2级辅助驾驶，自适应巡航、车道保持、前方碰撞预警等功能都有，但没有高阶驾驶辅助功能，所以想要体验前卫的智能驾驶辅助能力，就不要考虑这车，包括昂科威Plus也是这样。车机方面，两车也都很基础，相对而言，昂科威Plus稍好一些，既有6K分辨率的更大屏幕，也有8155芯片支持的系统，车机功能更加丰富。
（CR-V）
（昂科威Plus）
舒适性方面，身为合资车，CR-V的表现仍然很“本田”，只有高配才有座椅加热、通风功能。昂科威Plus比它略好，做到了全系标配这两项功能，高配还有主驾记忆，并且多出方向盘加热、氛围灯、内置行车记录仪等功能。另外，两车也都有手机无线充电、电动尾门，不过昂科威Plus触及这些功能的价格更低。整体来看，在16-19万价格段，昂科威Plus配置更好。
（CR-V）
（昂科威Plus）
总的来说，CR-V的发动机成熟可靠、油耗低、养护便宜，动力完全能满足家用出行，适合每年里程数较少，就想要一台靠谱家用SUV的用户，对配置不太在意；而昂科威Plus的2.0T可变缸发动机搭配9AT变速箱，动力略高，操控平顺，适合高速用车工况较多、在意驾驶感受的用户。
校对 任盈
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